Com mais uma demonstração de desrespeito à população, a justiça obrigou à Diretran o desligamento de todos os radares da cidade. Motivo: Meras questões burocráticas.
Fiquem atentos, pois as próximas medidas podem ser a revogação das multas (Se é que elas existem na prática) por desrespeito a ciclistas e pedestres. Desejo a todos vocês proteção divina nesta situação, pois parece que não aprenderam nada com o caso Carli Filho.
“Curitiba: A cidade que a gente destrói!”

Via Charge News.

Eu fico pensando o quão distante nossa polícia está disso…

Traffic Enforcement for Bicyclist Safety from Chicago Bicycle Program on Vimeo.

E aqui, um video da bicicletada de Vancouver. Mais de 2.000 ciclistas, e muitos motoristas irritados.

Ambos encontrados no 407 Fixed Gear.

Pessoas sem carro aguardam o carro passar, mesmo com o sinal verde

quando estou diante da faixa de pedestre sinto um medão daqueles, porque ela não é, infelizmente, sinônimo de segurança. Enquanto todos carros e motos não param eu não atravesso (Doralice Araújo, Na Mira do Leitor).

Talvez a gente precise perder esse medão e forçar um pouco mais os motoristas a terem mais respeito pelas pessoas desmotorizadas? Quem sabe assim as autoridades assumam o seu papel?

O pessoal do Grupo Transporte Humano está implementando o projeto Companheiros de Bicicleta, destinado à formação de comboios de bicis ou grupos de pedalada para o trabalho ou para a escola. A abreviatura do projeto é  ComBi.

O Luis Patrício iniciou mostrando um roteiro  que aguarda adesões. Vá de ComBi!

Novo grupo: ComBi: Daniel Martineschen.

“Não existe infraestrutura de ciclovia no meu caminho” ou “os motoristas não respeitam” são as principais desculpas que são dadas para si e para os outros para não se deslocar de bicicleta.

A Prefeitura Municipal de Curitiba recentemente apresentou um novo plano de ampliação e consevação da malha cicloviária da cidade. Um plano cuja maior qualidade é a quantidade de ciclovias/ciclofaixas/calçadas compartilhadas , caso elas sejam realmente contruídas (e caso sigam os mandamentos cicloviários, coisa que não tem acontecido por enquanto). Mas vai dificultar a primeira desculpa.

E não impedirá a segunda. Mesmo que exista uma ciclovia que saia da porta da sua casa e o leve até a porta do seu trabalho/escola/lazer, haverá a justificativa da ameaça dos carros contra a vida dos ciclistas. Ainda que a grande maioria do motoristas não seja um assassino voluntário, o medo é justificável. Isto porque além do planejamento urbano  privilegiar (de longe!) os deslocamentos motorizados (por que nenhuma ciclovia nova passa pelo centro?) a mentalidade é a de que os ciclistas atrapalham o trânsito. Uma questão de cultura ou, em outras palavras, de educação.

Vejamos o exemplo de duas cidades.

Joinville é conhecida como a capital das bicicletas. Há um enorme contingente de ciclistas na cidade, embora este número tenha diminuído sensivelmente nos últimos anos. Há algumas ciclofaixas relativamente recentes na cidade mas não não são muito utilizadas. O ciclista usa a rua junto com os automóveis. E é respeitado na maior parte do tempo. A massa de bicicletas e a cultura da cidade não faz do ciclista alguém atrapalhando o trânsito.

O joinvillense Menino-Caranguejo pelo jeito não anda muito de bicicleta

.

Paris tem tido políticas públicas (como o Vélib e a ampliação da rede cicloviária) invejáveis. Mas o (excelente!) vídeo abaixo mostra o quanto uma boa estrutura não garante necessariamente segurança. Mesmo em terras européias, a cultura da bicicleta ainda não está plenamente  implantada.

Sim, ciclovia é bom. Principalmente para quem está começando a pedalar. Mas não é a solução.  Solução é compartilhar o trânsito pacificamente com vários modais. E perceber que a bicicleta não atrapalha o trânsito. Ao contrário, o deixa mais fluido (ocupa menos espaço), mais humano (olho no olho é muito melhor que insulfilm) e mais sustentável (sem poluição sonora para seu filho respirar melhor e sem poluição auditiva para sua avó se recuperar melhor). É tão difícil?

Para aqueles que têm alguma dúvida sobre a necessidade urgente de mudanças no nosso sitema viário, em meu primeiro Post, venho a vocês mostrar o que os comerciais de Carros jamais apresentariam.

O André Pasqualini, espantado com as estatísticas de acidentes fatais envolvendo ciclistas de 2006 em Sampa, resolveu agir para mudar uma situação. Sabendo que das 84 mortes, 28 envolveram ônibus, ao final de 2007 buscou contatos na Secretaria do Verde para realizar um trabalho de educação que reduzisse estes números. E após uma longa maratona de reuniões, discussões e troca de emails, conseguiram chegar num formato cuja implementação teve seu primeiro passo dado no último 07 de junho de 2009. Cerca de 80 multiplicadores compareceram a uma palestra no Umapaz, que fica dentro do Parque do Ibirapuera. A idéia era que fosse pelo menos um de cada garagem da cidade. Então agora esses multiplicadores repassarão a mesma palestra a todos os motoristas e cobradores de ônibus e cada motorista receberá um panfleto com informações resumidas contidas nessa apresentação.

Todo o material utilizado na palestra está disponível para consulta através desse link > www.ciclobr.com.br/palestra. O André se dispõe a cede-lo gratuitamente a quem quiser proferir palestras a motoristas de ônibus em sua região e até auxiliar em algumas alterações, adequando a uma situação local. E é aqui eu levanto minha mão o/ ! Já escrevi a ele pedindo o material e postei uma thread no Fórum com o intuito de me juntar a mais pessoas que sei terem interesse em participar desse tipo de companha de conscientização. Pessoas que, como eu e ele, também acreditam que educação é chave para mudar o mundo.