Via Charge News.

Conversa afiada

O crime da bicicleta

Há dois anos, Jorge Brand, Fernando Rozenbaum e Juan Parada – ativistas do coletivo de arte e urbanismo Interlux – foram apreendidos e acusados de delito ambiental. Crime: terem pintado uma faixa para bicicletas num trecho de asfalto da Augusto Stresser, Alto da XV, durante comemoração do Dia Mundial sem Carro. O trio recorreu da sentença duas vezes, sem sucesso. Veja a defesa do filósofo e iogue Jorge Brand, 28 anos.

O que você diria à turma da prefeitura?

Que não entende o significado do nosso gesto. O procurador Ivan Bonilha diz que se reconsiderar, vai abrir precedentes para outros processos de pichação. Mas não pichamos a rua. A ação foi feita à luz do dia, como um gesto de desobediência civil.

Em que pé está a briga?

Para começar, havia 50 pessoas na Stresser em 2007, mas só nós três fomos levados à delegacia. Por que não prenderam todo mundo? É arbitrário. Nossa multa está na Dívida Ativa e soma mais de R$ 1 mil para cada um. Podemos pagar, mas invalidaria nossa luta.

Os ciclistas declararam guerra…

Não, mas estamos insatisfeitos. Há muito discurso em torno do Plano Cicloviário, mas na prática o ciclista não está incluído nos projetos urbanos. Falta diálogo. O prefeito diz que gosta de bicicletas, mas acho que não.

Publicado originalmente no Entrelinhas, de Cláudio Feldens (colaborou José Carlos Fernandes).

A gente pergunta sobre os precedentes, as “pichações” feitas nas ruas durante as copas do mundo e em outros eventos populares. E pergunta também sobre as “pichações” feitas pelos condomínios para demarcar a entrada de seus prédios. E sobre as pinturas publicitárias em faixas de segurança para pedestres, que não deveriam ser admitidas nem mesmo mediante o pagamento de taxas.

No caso da ciclofaixa, nunca ocorreu depredação do patrimônio público, nem foram colocadas vidas em risco (ao contrário, reduziu os riscos para os usuários de bicicletas e também para os motoristas respeitadores da sinalização de trânsito!).  Pichar é depredar. Fazer ciclofaixa é tentar ordenar em favor do desprotegido o que está desordenado.  Por isso, pode-se dizer que a multa tem cunho meramente político (quase que partidário), e tem por objetivo apenas amarrar e desestimular os movimentos sociais em favor da bicicleta.

Querem interromper as pressões por melhores condições para a vida urbana, por meio de um mecanismo legal, mas fazendo dele um uso completamente distorcido, quando na esfera penal é preciso interpretação estrita da lei.   Querem se garantir tentando manchar o currículo desses jovens corajosos, só porque ousam denunciar que o rei está nu.

Sobre a multa I

Sobre a multa II

Notícia na Gazeta.

A Defesa Jurídica.

Queremos motoristas nas ruas, e não pilotos.

Atualização, em 20/10/2009.

Dia 29 haverá manifestação nas proximidades da Procuradoria municipal e Prefeitura. Ajude a protestar contra essa iniquidade.

Crime Ambiental ? Nem a pau!

A primeira ciclofaixa de Curitiba

Recado dos holandeses (e holandesas!) para o mundo…

Vídeo da Kona Bikes, via Prolly.

Há décadas, Curitiba deu um enorme passo no rumo de uma melhor cidade para uma vida melhor. Tornou um bom trecho da rua Quinze de Novembro bloqueada ao tráfego de automóveis e veículos motorizados de alta velocidade. Deixou a Rua das Flores exclusiva para as pessoas e a tornou um centro de encontro e liberdade.

Por que parou?

Por que, apesar das fartas evidências dos bons resultados obtidos, desaprendeu a lição acima e continua a caminhar no sentido de prover cada vez mais estrutura para os veículos de alta velocidade?

Exemplos de ruas sem carro pelo Brasil e pelo mundo:

CicloRecreoVia

• Brasília: eixão, todo domingo o dia inteiro
• Rio de Janeiro: praia de copacabana, todo domingo o dia inteiro
• Bogotá: centenas de quilômetros no centro da cidade, todo domingo o dia inteiro
• Chile: em dois locais diferentes somando mais de 10km, aos domingos pela manhã

Sugestão de ruas sem carro em Curitiba:

• Largo da Ordem:  já existe um fluxo bem grande de pedestres na feira de domingo. As ruas que cortam a feira deveriam ser interditadas pelo menos até as 14:00, horário de encerramento da feira.
• Sete de Setembro (em frente ao Mercado Municipal):  seria uma excelente área a céu aberto num local com tanta concentração de gente. Poderia até estimular alguns serviços para os usuários ali na rua.
• Augusto Stresser (entre Fernando Amaro Fernandes de Barros e Atílio Borio): esse trecho oferece bastante serviços e poderia ser uma grande praça de diversão aos domingos
• Visconde de Guarapuava ou Silva Jardim: avenidas corredores no centro da cidade. Dariam ótimos parques lineares e pistas de passeio e corrida.

Faltam alguns meses para o mês da bicicleta. Seria uma bela surpresa se finalmente Curitiba adotasse ruas sem carro regularmente.

Qual desses você acha a melhor opção? Alguma sugestão ?

Artigo publicado originalmente por nosso amigo do outro lado do oceano no blog Menos Um Carro.

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Mais um excelente vídeo da Street Films, desta vez sobre a exclusão social dos idosos devido à ditadura do automóvel sobre o espaço urbano. No vídeo gravado em Nova Iorque é inclusivé dito que há pessoas que ficam fechadas em casa durante o dia, porque não conseguem deslocar-se ao centro de dia. É no mínimo desumano haver pessoas presas na sua própria casa, apenas para que outros se possam deslocar no seu transporte favorito, o carro.

Lá como cá, os idosos têm medo de atravessar as ruas pelas velocidades praticadas, pelos semáforos curtos, pelo desrespeito à prioridade nas passadeiras. Obrigar quem já anda devagar a ter que ziguezaguear a cidade em vez de fazer o percurso mais fácil, por o espaço urbano não estar pensado para o peão, não é também um grande convite. Aconselho a passarem meia hora numa qualquer rua da cidade, a ver a cara de aflição da velhota a tentar perceber se pode atravessar e a contornar o carro que ocupou o passeio. Exclusão social na sua máxima estupidez.

Ao contrário do que muitos dizem, a culpa não é de quem anda devagar, mas de quem insiste em abusar do automóvel. Nas cidades onde o automóvel não é bem-vindo não há praticamente semáforos, desvios ou passadeiras, que são na realidade instrumentos ao serviço do automóvel. Nos países nórdicos é comum verem-se idosos em cadeiras/motas eléctricas a deslocarem-se autonomamente, porque as cidades assim o permitem.

Uma vez na Holanda fizeram-me um inquérito enquanto atravessava um semáforo a pé. A câmara local queria saber o que os peões achavam da facilidade de circulação. Claro que um país com menos recursos não pode fazer estudos destes, mas o mínimo de preocupação por parte de quem decide as cidades já seria uma revolução.

(Quem insiste em meter a “liberdade individual” de andar de carro na cidade à frente da inclusão social, só merece isto)

A ler: depois da Noruega, também na Bélgica se fala em regulamentação da publicidade automóvel. É vergonhoso todo o greenwash que se vê por aí.

Como sugestão para quem vai a Florianópolis participar da Semana da Bicicleta naquela capital, o convite para chegar em Curitiba no próximo sábado (18)  e comparecer na Praça da Espanha às 17 horas, para assistir e participar do “Open Air” do Curitiba Cycle Chic.  Mobilidade sustentável com estilo. Quem já está aqui é óbvio que irá sem falta. Tá valendo, galera.

Eu me coço e saio fora.
Pensamento tá dormente.
Vida inteira pela frente, câmbio, quadra,
Marcha, freio, oleozinho na corrente.

De camisa amarelinha, com a magrelinha invocada,
cisco no olho, olha a brincadeira, guidon torto,
roda amassada, vou de qualquer maneira!

E eu assumo o risco e despisto com o meu riso,
na maciota, na boa, não vou ficar marcando toca
que a maldade corre solta.

Chinelo na maior categoria,
estilingando nas ladeiras se ajeitando com o dia
e me esparramo pelos buracos e histórias.

Riso, sinto o mel na mente,
sangue doce da vida nas sementes.
Lindo e leve vou levando
com a cabeça fria e o pé quente
e o coração bombando,
bombando,
bombando,
bombando,
bombando….

Acendendo as idéias,
(Ah) põe sebo nas canelas.

É fever na Magrela!
É fever na Magrela!

Acendendo as idéias,
(Ah) põe sebo nas canelas.

É fever na Magrela!
É fever na Magrela!

Acendendo as idéias,
(Ah) põe sebo nas canelas.

É fever na Magrela!
É fever na Magrela!

Acendendo as idéias,
(Ah) põe sebo nas canelas.

É fever na Magrela!

É fever na Magrela!

***

http://www.lastfm.pt/music/Curumin/_/Magrela+Fever

http://sombarato.org/node/218

Muitos dizem que no fim do ano as pessoas se tornam mais caridosas, mais pacientes e mais sensíveis ao próximo. Em geral, isso é atribuído à proximidade das festividades natalinas e os valores que deveria representar.

Pra mim, em Curitiba pelo menos, as pessoas estão mais calmas porque temos muito menos carros nas ruas. Sem o barulho e a fumaça. Sem os congestionamentos e a luta pra achar uma vaga. Sem o medo constante de sofrer uma colisão no mar de automóveis. Isso inevitavelmente deixa as pessoas mais tranquilas e simpáticas.

Portanto essa é a época ideal para quem quer aproveitar os espaços públicos e usar a bicicleta como transporte. E vamos pedir pro Papai Noel, para que nossa cidade possa ser saudável e tranquila assim durante todo o ano e que todos os curitibanos estejam aqui para testemunhar a benção de uma cidade com menos carros.