Não se iluda. Apenas 30% das pessoas possuem um automóvel, então mesmo que essa afirmação fizesse sentido, o espaço que antes era democraticamente distribuido agora está destinado àqueles que possuem um automóvel. 70% do espaço urbano para 30% das pessoas.

Mas eu vou além. Quem dirige um carro é uma pessoa. Mas ela não VIVE o espaço pelo qual transita. A rua é um lugar morto. Um local de passagem. Onde antes de convivia, se jogava bola, se dava bom dia aos concidadãos – e isso tudo sem deixar de se locomover, também – hoje temos tapetões de asfalto, com 5 pistas ultra-rápidas, proibitivas para pedestres, ciclistas. Nem mesmo os motoristas de fato aproveitam esse espaço (que não é pouco). Apenas passam por lá, para ir do ponto A ao ponto B. O que tem no meio, um vale inóspito e perigoso chamado trânsito, que os motoristas procuram atravessar o mais rápido possível isolados dentro de suas bolhas.

“O único e real problema é a falta de educação.”

Falta de educação? Não. O principal problema é o automóvel. O motorista mais educado do mundo ainda estará ocupando um espaço desproporcional na rua, atrapalhando o trânsito (ou você acha que se todos fossem 100% educados, não teríamos engarrafamentos?), poluição, e com um potencial assassino do tamanho de duas toneladas de metal. Eu sou a prova. O cara que me atropelou era ótima pessoa. Um pouco de distração + insufilme fizeram com que cometesse um erro, que resultou em alguns ossos quebrados pra mim. Ele parou, ele assumiu a culpa, ele se desesperou. Era uma pessoa de bem. Mas estava armada, e, com uma arma desse tamanho, uma distração banal pode terminar em muito sangue.

“A bicicleta é um meio de transporte saudável mas não vai salvar o mundo.”

Ninguém está dizendo que vai salvar. Não estamos propondo a bicicleta como solução mundial. Mas para mim, pessoalmente, ela é uma solução, individual. Tudo que quero é que, na rua, não me matem por eu ter feito essa opção.

“Se a indústria automobilistica quebrar, todas as outras quebram tambem.”

Foi o mesmo argumento que sustentou o escravismo até o fim. Quem quer que falasse contra o escravismo negro, há alguns séculos atrás, não passava por libertário ou sonhador, e sim por analfabeto em economia mesmo, afinal, a economia das colônias e junto com elas a européia, tudo ruiria sem os escravos. Só paramos de escravizar negros quando se tornou economicamente inviável – era mais barato e produtivo contratar imigrantes.

A história devia nos ensinar a não repetir os mesmos erros…

A bicicletada reivindica o espaço que pertencia às pessoas e foi usurpado pelo automóvel.

- O espaço continua pertencendo as pessoas, não esqueçam que quem dirije os automóveis são pessoas como os ciclistas. A falta de parcimônia do motorista se aplica tanto aos motoristas quanto aos ciclistas e motociclistas.

A bicicletada reivindica o respeito pelas diferenças e pela vida humana.

A bicicletada reivindica o convívio pacífico e harmonioso no trânsito.

- A educação no trânsito se aplica a todos os veículos, inclusive a bicicleta. Não é legal tacar sua bicicleta em frente a um onibus quando este está em sua trajetória correta.

A bicicletada reivindica o resgate da mobilidade inteligente, rápida e democrática.

A bicicletada reivindica um planejamento urbano que priorize a mobilidade – e não o carro.

- Fato. O planejamento urbano deveria ser revisto visando o transporte alternativo.

A bicicletada reivindica, enfim, uma cidade mais humana.

- A exemplo de algumas cidades asiáticas, a bicicleta pode gerar o caos, assim como os automóveis.

Bakunismos e utopias a parte, lembrem:
- A bicicleta é um meio de transporte saudável mas não vai salvar o mundo.
- Se a indústria automobilistica quebrar, todas as outras quebram tambem.
- O único e real problema é a falta de educação.

Abs.

http://ciclistaurbanocwb.wordpress.com